出生于1958年的陈利伟本年59岁，过完这个冬日，他就要离别为之繁忙半生的卡车驾驶生活生计了。18岁时，他第一次摸到了标的目的盘，以后就再没铺开，对峙了四十余年。此间，斯堪尼亚可以说是他忠厚的“老伴计”，陪伴了他14年之久。

快意的质量首选

陈利伟今朝就职在广东珠海强竞公司，珠海强竞公司成立伊始，便早早看到了入口车于海内市场的伟大潜力，继而以斯堪尼亚为首选，进入了冷链物流这一范畴。事实证实，公司的前瞻性目光是具备久远意思的，假如说十几年前斯堪尼亚于海内运输市场尚属冷门，那这些年来其职位地方的突飞大进天然也没必要赘述。

与斯堪尼亚14年的“革命友谊”

“那时辰海内入口车少，咱们公司就认准了斯堪尼亚，早些时辰是用的十几台车，以后购入新车，陆陆续续又增长了二十几台。”陈利伟是公司的“元老”级员工了，亲目睹证着公司的一起发展，也切身体验了“公路之王”的质量上风。在他而言，斯堪尼亚就是贰心中的选择，详细到动力性、操作性或者是恬静性，他都很是承认。

因为输送的货物是生鲜，陈利伟的运输使命相对于来讲时效性较强。他先容道：“我日常平凡输送的多数是鲜活，车内有氧气，绝对于不克不及迟误时间，卸车终了就出发，一起赶到目的地后才可以苏息。算上沿途卸货的时间，从广州佛山到北京需要于36个小时之内达到。”提起事情，陈利伟侃侃而谈,“北京吃的鱼正常都是咱们输送已往的。”

“老司机”的经验之谈

关在运输的入门之路，陈利伟是于军队开启的。其时才方才成年的他一进军队，就分配到了驾驶岗亭中，练习竣事后为团长开了四年的车。退伍以后的他瓜熟蒂落进入了国度兼顾的单元事情，“那时辰照旧规划经济，待遇虽然正常，但人们都很神驰开车这个行业，于所有工种中算是比力面子了。”陈利伟回忆道。直到规划经济鼎新为私有制，他才选择出来打工，从而与斯堪尼亚结下了不解之缘。

2008年是使人难以释怀的一年。那一年南边雪灾发作时，陈利伟正于从广州赶往北京的路上。几十年难遇的顽劣气候使整个交通体系近乎瘫痪，他装载着一车货物，于四川郴州的高速路上生生被困了十二天半。如许的履历也是他卡车生活生计中难忘的一次，“沿路有几个村镇，一瓶暖水要20块钱，天天都于驾驶室渡过，依赖本身带的被子取暖和。”

顽劣气候历来是运输人的“强敌”，怎样于各类状态下包管驾驶保险？陈利伟将其归纳为穷年累月， “甚么季候怎样开车，这内里有许多学问，时间长了，����APP技能熟练了天然会有所感悟，纯熟把握也就不难了。”

好技能是高效率的须要前提，日常平凡于运输路上为了节约时间，陈利伟以及搭档基本不于办事区泊车，用饭也是将就一口，冬日已经经到临，他也想提示运输人伴侣们留意路况，稳住油门，赶时效的同时别健忘保险第一。

走过的岁月，只有充分不虚度便有其贵重的价值。半生驾驶生活生计，14年共度风雨，斯堪尼亚早已经成为陈利伟生掷中很是主要的一部门，而这份“革命友谊”也将继承下去，陪伴他走过以后要踏上的每一一条运输之路。

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